InhaltsangabeEinleitung Teil 1: Komponenten eines modernen Automobilmotors 1. Kapitel: Einspritzung und Zündung 2. Kapitel: Motorsteuerung und Zylinderkopf 3. Kapitel: Kurbeltrieb und Motorblock 4. Kapitel: Schmierung und Kühlung 5. Kapitel: Abgasanlage und Emissionsreduzierung Teil 2: Moderne Automobilmotoren im Detail Ottomotoren: VW 1,4 TSI: Downsizing in Reinkultur PSA / BMW 1,6 Twin-Scroll: Leistung für Alle Ford 1,8 Flexifuel: Fährt auch mit Getreide Subaru 2,0 Boxer 16V: Japanischer Hochleistungs-Boxer Honda 2,0 DOHC 16V: Drehzahlwunder mit vier Zylindern Alfa 2,2 JTS DOHC 16V: Cuore sportivo? Volvo 3,2 DOHC: Ungewöhnliche Techniklösungen Porsche Boxer 3,8 S: Evolution statt Revolution BMW 4,0 V8: Mechanik und Elektronik Maybach 5,5 V12: Das Erbe der Zeppeline Dieselmotoren: Smart 0,8 CDI: Aus Freude am Sparen Opel / Fiat 1,3 TD 16V: Hightech in der kleinen Klasse Neander 1,3 TD Parallel Twin: Kompakt und leistungsstark Renault / Nissan 2,0 dCi: Kraft und Kultur mit Swirleffekt MercedesBenz 220 CDI Bluetec: Auf dem Weg zu Euro 6 BMW 3,0 sd: Sportlich wie ein Benziner Land Rover / PSA 3,6 V8 TD: Sauber auch im Gelände Audi 6,0 V12 TDI: Der stärkste Pkw-Diesel der Welt Alternative Konzepte: Toyota Prius 1,5 Hybrid: Effizienz dank Atkinson-Prinzip Mazda Renesis-Wankelmotor: Sportlichkeit und Laufkomfort Teil 3: Schlusswort und Ausblick

Frank O. Hrachowy, Jahrgang 1966, gelernter Kfz-Meister sowie studierter Literaturwissenschaftler und Historiker, arbeitet als Leiter eines Redaktionsbüros für verschiedene Fachverlage und Agenturen. Aufgrund der Kenntnisse aus seiner früheren Tätigkeit als Oldtimer-Restaurator konnte er bereits mehrere technikhistorische Bücher veröffentlichen.

Einleitung Teil 1: Komponenten eines modernen Automobilmotors 1. Kapitel: Einspritzung und Zündung 2. Kapitel: Motorsteuerung und Zylinderkopf 3. Kapitel: Kurbeltrieb und Motorblock 4. Kapitel: Schmierung und Kühlung 5. Kapitel: Abgasanlage und Emissionsreduzierung Teil 2: Moderne Automobilmotoren im Detail Ottomotoren: VW 1,4 TSI: Downsizing in Reinkultur PSA / BMW 1,6 Twin-Scroll: Leistung für Alle Ford 1,8 Flexifuel: Fährt auch mit Getreide Subaru 2,0 Boxer 16V: Japanischer Hochleistungs-Boxer Honda 2,0 DOHC 16V: Drehzahlwunder mit vier Zylindern Alfa 2,2 JTS DOHC 16V: Cuore sportivo? Volvo 3,2 DOHC: Ungewöhnliche Techniklösungen Porsche Boxer 3,8 S: Evolution statt Revolution BMW 4,0 V8: Mechanik und Elektronik Maybach 5,5 V12: Das Erbe der Zeppeline Dieselmotoren: Smart 0,8 CDI: Aus Freude am Sparen Opel / Fiat 1,3 TD 16V: Hightech in der kleinen Klasse Neander 1,3 TD Parallel Twin: Kompakt und leistungsstark Renault / Nissan 2,0 dCi: Kraft und Kultur mit Swirleffekt Mercedes-Benz 220 CDI Bluetec: Auf dem Weg zu Euro 6 BMW 3,0 sd: Sportlich wie ein Benziner Land Rover / PSA 3,6 V8 TD: Sauber auch im Gelände Audi 6,0 V12 TDI: Der stärkste Pkw-Diesel der Welt Alternative Konzepte: Toyota Prius 1,5 Hybrid: Effizienz dank Atkinson-Prinzip Mazda Renesis-Wankelmotor: Sportlichkeit und Laufkomfort Teil 3: Schlusswort und Ausblick